Диапазон обработки стандартных моделей (диаметр) Φ 1-60мм (настройка 100мм)

Характеристики товара

Абразивы

Шлифовальный круг

Гарантия

1 год

Точность

Высокая точность

Модель №.

FX-12С

Настройка

Доступно

Состояние

Новый

Сертификация

ЦЭ

Происхождение

Китай

Торговая марка

Хотман

Режим управления

Искусственный

Автоматическая оценка

Руководство

Обрабатываемый объект

Нить

Транспортная упаковка

Деревянная коробка

Размер абразивного круга

455*205*228.6 мм

Производственная мощность

500

Регулировка размера колеса

255*205*111,2 мм

Регулировка скорости колеса

0-250 об/мин

Послепродажное обслуживание

1 год

Регулировка сервомотора колеса

3,0 кВт

Скорость круга шлифовального станка

1520 об/мин

Цилиндрический шлифовальный станок тип

Погружной цилиндрический шлифовальный станок

Охлаждающий насос приводит в движение мотор.

0,25 кВт

Шлифовальный круг приводит в движение мотор.

11.5 кВт

Обработка диапазона стандартных моделей (Дия)

1-60 мм

Гидравлический насос приводит в действие мотор.

0.75 кВт

Подробное описание товара от поставщика

1. Технические характеристики: | Проект** | Единица | Модель: FX-18S | |---|---|---| | Обрабатываемый диапазон стандартных моделей (диаметр) | мм | Φ 1-60 (Индивидуальный заказ 100) | | Размер абразивного диска (OD * W * OD) | мм | Φ455205Φ228.6 | | Размер регулировочного диска (OD * W * OD) | мм | Φ255205Φ111.2 | | Скорость абразивного диска | об/мин | 1500 | | Скорость регулировочного диска | об/мин | 0-250 | | Мощность двигателя привода абразивного диска | кВт | 11.5/18.5 | | Серво двигатель регулировочного диска | кВт | 3.0 | | Мощность двигателя гидравлического насоса | кВт | 0.75 | | Мощность двигателя охлаждающего насоса | кВт | 0.25 | | Регулировка подачи колесом | мм | 3.5/ об/мин 0.05/ деление | | Регулировка тонкой настройки колесом | мм | 0.1/ до 0.001/ деление | | Регулировка подачи стола колесом | мм | 9.0/ об/мин 0.10/ деление | | Микронастройка стола колесом | мм | 0.2/ поворот 0.001/ деление | | Регулировка подачи обрезным колесом | мм | 2.0/ поворот 0.01/ деление | | Угол наклона регулировочного колеса | градусы | +6°~-5° | | Угол вращения регулировочного колеса | градусы | ±6° | | Механические размеры | мм | 2350×1960×1550 | | Размер упаковки | мм | 2900×2400×1850 | | Механический вес | кг | 2850 | | Вес упаковки | кг | 3000 |

2. Точность станка:
После шлифования на безцентровом шлифовальном станке компании Hotman должны быть выполнены следующие стандартные требования к точности: (для различных материалов необходимо использовать различные абразивные круги). | № | Режим шлифования | Размер детали (мм) | Плоскостность | Параллельность | |---|---|---|---|---| | 1. | Проходное шлифование | Стандартный образец | ≤0.001мм | ≤Ra0.2 | | 2. | Входящее шлифование (прессовое шлифование) | Стандартный образец | ≤0.002мм | ≤Ra0.2 |

Примечание: Грубое шлифование (обычно 0.050.15мм); Тонкое шлифование (обычно 0.0050.02мм)
3. Описание устройства:
(1) Онтология
Корпус и компоненты отлиты из высококачественного чугунного сплава FC-30, который подвергся термообработке с нормализацией и затем естественному старению. Обработка компонентов осуществляется с использованием мирового оборудования YASDA, MITSUI SEIKI, TOSHIBA, ELB и других для однократной обработки зажима, размер с точностью до микроуровня, чтобы обеспечить высокую точность основных компонентов оборудования.
(2) Система шпинделя
Используется оригинальный шприц Тайваня, легированная сталь SNCM-21H, после отжига, закаливания и затем контролируемой компьютерной криотерапии, его поверхностная твердость достигает более HRC-62°, а единственный эффективный закаленный слой превышает 1.5мм, главный вал использует шпиндель с динамическим давлением масляной пленки.
(3) Система привода регулировочного колеса
Шпиндель регулировочного колеса приводится в движение бесконечно регулируемым двигателем Delta из Тайваня, скорость FX-18S составляет 0-250 об/мин (цифровое управление), скорость можно устанавливать произвольно, настраивая на лучшую линейную скорость, когда изменяется диаметр регулировочного колеса, линейная скорость все равно остается прежней, что позволяет достичь наилучших результатов обработки.
Сервомотор удачно спроектирован и установлен на коробке регулировочного колеса, и приводится в движение синхронным ремнем. В процессе шлифования углы наклона можно изменять, чтобы два диска всегда оставались параллельными. Это преодолевает многие негативные влияния, вызванные потерей инерции и углом цепи, вызванными многосегментной передачей старых безцентровых шлифовальных станков. И исключает необходимость постоянной замены цепей и пружин-застежек.
(4) Система циркуляции масла главного вала
Автоматическая смазка шпинделя выполняется маслом для шпинделя (высококачественное масло для шпинделя 10#) и устройством для подачи масла, которые используют один и тот же масляный насос, внешний бак, лёгкая замена масла, циркулирующее масло для шпинделя фильтруется с помощью двух фильтров и оснащено контроллерами давления для обеспечения долговечности шпинделя. Охлаждение осуществляется с использованием двойной системы охлаждения для обеспечения постоянной температуры масла в шпинделе.
(5) Система проводки
Электропроводка всего оборудования использует японскую систему Fuji, красивая и прочная, хорошая работа. Увеличена высота электрического шкафа, удобство в эксплуатации в то же время, больше способствует отводу тепла из кабини.
4. Основание:
Корпус и компоненты сделаны из хоникобного высокотехнологичного чугуна. После термообработки с нормализацией и более шести месяцев естественного старения, разумное механическое проектирование и отличные материалы обеспечивают отсутствие деформации и высокую стойкость к износу в процессе эксплуатации. Обработка компонентов осуществляется с использованием мирового оборудования YASDA, MITSUI SEIKI, TOSHIBA, ELB и других для однократной обработки зажима, размер с точностью до микроуровня, чтобы обеспечить высокую точность основных компонентов оборудования.

5. Система привода регулировочного колеса:
Шпиндель регулировочного колеса непосредственно приводится сервомотором через синхронный ремень. Когда вне диаметр изменяется, скорость может быть отрегулирована для достижения наилучшей линейной скорости для обеспечения точности и отделки детали. Угол наклона блока можно должным образом регулировать во время шлифования, чтобы два блока всегда оставались параллельными. Это преодолевает многие негативные эффекты, вызванные инерцией, вызванной многосегментной передачей старых безцентровых шлифовальных станков, и не требует частой замены цепей и пружин-застежек.
6. Подача слайдов:
Использование высококачественных литейных материалов, устраняющее внутренние напряжения, высокая прочность, низкое влияние температурного различия.
Контактная поверхность обрабатывается с использованием прецизионного ручного инструментального шлифования, скользящий механизм полностью смазывается системой смазки, обладает высокой износостойкостью.
Стабильная горизонтальная точность движения, точность подачи при шлифовке достигает уровня μm.
7. Прецизионный винт:
Подающий винт с шариковым винтом, высокая точность позиционирования. Отличные характеристики трения и обратимости, могут достигать точности позиционирования класса μm.
После достаточной смазки движение плавное. Контактная поверхность направляющей вручную обрабатывается, малое сопротивление при движении, высокая точность машины может поддерживаться на длительный срок.

8. Прецизионный шпиндель абразивного круга и легированы подшипники:
Узел шпинделя абразивного круга

1. Главный вал изготовлен из высококачественной легированной стали SNCM-21H (Япония), после отжига, закаливания и затем контролируемого криогенного процесса, поверхностная твердость достигает более HRC-62°, единственный эффективный закаленный слой составляет более 1.5мм, после многократной точной шлифовки, высокая точность и хорошая жесткость.
2. Автоматическая система смазки циркуляции использует масло для шпинделя, которое обрабатывается в баке с постоянной температурой, фильтруется двумя фильтрами масла и оснащено контроллерами давления, чтобы шпиндель работал при относительно стабильном давлении масла, обеспечивая долговечность и точность шпинделя.
   9. Прецизионный шпиндель регулировочного круга и легированные подшипники:
   Узел шпинделя регулировочного колеса
3. Главный вал изготовлен из высококачественной легированной стали SNCM-21H (Япония), после отжига, закаливания и затем контролируемого криогенного процесса, поверхностная твердость достигает более HRC-62°, единственный эффективный закаленный слой более 1.5мм, после многократной точной шлифовки, высокая точность, высокая жесткость.
4. Угол отклонения вращения шпинделя контролируется в пределах 2μm, шпиндель приводится непосредственно сервомотором, скорость может быть установлена произвольно, а обработка шлифования может быть отрегулирована до наилучшей линейной скорости, обеспечивая высокую точность продукции.
   
   10. Упаковка: