Цена в Китае: от 110 040 ₽
Поставщик: Шаосин Тосен Авто Запчасти ООО
Двигатель G4FA — это четырехцилиндровый бензиновый двигатель, разработанный компанией Hyundai Motor. Он принадлежит к семейству двигателей Gamma и известен своей эффективностью, надежностью и универсальностью.
Китайский двигатель Дизельный двигатель Часть дизельного двигателя Морской дизельный двигатель Детали двигателя для дизеля Аксессуары для дизельных двигателей Сборка поршня двигателя Сборка дизельного двигателя Автомобильный дизельный двигатель Cummins Топ-10 двигателей Тенденции двигателей
Двигатель G4FA — это четырехцилиндровый бензиновый двигатель, разработанный компанией Hyundai Motor. Он принадлежит к семейству двигателей Gamma и известен своей эффективностью, надежностью и универсальностью.
| Двигатель Del Motor Gamma CVVT 1,6L G4FA для Hyundai Accent Elantra Veloster i20 i30 Kia Forte Cerato Soul Rio |
|---|
| Применения | hyundai |
| Тип продукта | Двигатель длинный блок и сборка двигателя |
| Рабочий объем | 1.6 Л |
| Мощность | 91 кВт |
| Крутящий момент | 156 Н.м |
| Упаковка | Картон/Дерево |
| Гарантия | 1 год или 60 000 километров |
| Бренд | TOSEN |
Конструкция: Двигатель G4FA является рядным четырехцилиндровым двигателем, что означает, что у него четыре цилиндра, расположенные в один ряд. Эта конструкция помогает добиться компактного дизайна при сохранении хорошего баланса между производительностью и топливной эффективностью.
Рабочий объем: Двигатель G4FA имеет рабочий объем около 1,6 литра (точнее 1 591 куб. см). Рабочий объем относится к общему объему, который охватывают все поршни внутри цилиндров во время одного полного цикла сгорания.
Топливная система: Двигатель G4FA использует систему многоточечного впрыска топлива. Эта система впрыскивает топливо в каждый цилиндр отдельно, точно контролируя количество подаваемого топлива для оптимизации эффективности сгорания и мощности.
Гремучий вал: Двигатель G4FA оснащен двойными верхними распределительными валами (DOHC) с системой изменения фаз газораспределения (CVVT) как на впускных, так и на выпускных распределительных валах. Эта технология позволяет лучше контролировать время работы клапанов, что приводит к улучшению отдачи мощности и топливной эффективности в широком диапазоне оборотов двигателя.