Автоматический легкий прицепной деформометр с падающим весом для дорожного покрытия

Характеристики товара

Объект

Асфальтобетонное покрытие

Гарантия

1 год

Модель №.

ЛВД

Настройка

Доступно

Состояние

Новый

Сертификация

ИСО 9001: 2000, СE

Спецификация

3.0*1.4*1.65м

Происхождение

Китай

Движущийся тип

Мобильный

Торговая марка

Зилхон

Точность гибки

2%

Брутто-упаковка

200.000 кг

Размер упаковки

300,00 см * 140,00 см * 165,00 см

Автоматическая оценка

Автоматический

Транспортная упаковка

Деревянный корпус

Форма импульса нагрузки

Полусинусоида

Диапазон ударной нагрузки

Настройка по умолчанию — 50 кН.

Производственная мощность

100

Послепродажное обслуживание

1 год

Динамический диапазон измерения силы

0 ~ 250 кН (расширяемый)

Подробное описание товара от поставщика

Описание продукта

Легкий прицепной дефлектометр с падающим грузом

Этот легкий автоматический дефлектометр с падающим грузом в виде прицепа представляет собой систему измерения прогиба для тестирования структурной прочности дорожных покрытий. Разработано "Устройство лазерной абсолютной калибровки FWD" для измерительной станции Министерства связи (уникально в мире).

Метод лазерной проверки дефлектометра в измерительной станции Министерства связи имеет точность 0,5%. Это устройство является первым в мире, а его точность значительно превосходит аналогичные устройства в Европе и Америке (2%).

Преимущества

1. Дефлектометр разрабатывается с 1986 года, с глубоким накоплением технологий и долей на рынке более 70%. Этот дефлектометр за счет своей легкости, гибкой поворотности, высокой степени автоматизации, простоты в эксплуатации, точности данных, долгосрочной стабильности и надежности оборудования, а также долговечности завоевал признание как отечественных, так и зарубежных пользователей.

2. В части контроля нагрузки этот дефлектометр использует ряд методов контроля: целевая нагрузка, целевая высота и установка шагового размера высоты (для воздушного теста); одновременно точно контролируется высота подъема молота, размер шаговой высоты составляет 0,5 мм, что выше, чем у аналогичных продуктов.

3. Программное обеспечение имеет функцию GPS-навигации, тестовые данные включают GPS-информацию, а тестовая позиция отображается непосредственно на координатной карте.

4. Для измерения температуры воздуха и дороги используется инфракрасный + температурный датчик Pt100; автоматическая функция температурной компенсации для измерительных данных; путем программного управления измеренная температура автоматически сохраняется; температура соответствующей точки выводится в отчете Excel.

5. Полностью автоматизированная работа с "одной кнопкой". Этот дефлектометр оборудован удобным режимом "одной кнопки" для клиентов. Кнопка "одной кнопки" установлена в кабине. После того как вы достигнете точки тестирования, водителю нужно просто нажать кнопку, и оборудование будет работать автоматически. После теста оборудование автоматически переходит в транспортное заблокированное состояние.

6. Устройство защиты с межблокировкой. Межблокирующее соединение установлено между этим дефлектометром и тестовым автомобилем. Во время движения тестового автомобиля оборудование находится в защищенном состоянии и не может быть использовано, что эффективно защищает безопасность оборудования и тестового автомобиля.

7. Каждая основная функция имеет вторую набор программ (или функций) для повышения надежности всего устройства.

Комплектующие

• Прицепной соединитель
• Одноосный прицепной молотковый бендинговый инструмент
• Основной компьютер (портативный)
• Нижний компьютер (промышленный компьютер)
• Программное обеспечение для сбора и обработки данных

Параметры продукта

Диапазон ударной нагрузки	По умолчанию 50КН
Диапазон измерения динамической силы	0 ~ 250КН (расширяемый)
Точность измерения нагрузки	≤1%
Диапазон измерения перемещения	±3800µm
Форма нагрузки импульса	полуволна
Точность прогиба	≤2%
Диаметр проверяемой точки	32мм
Ошибка повторяемых измерений	≤2%
Разрешение прогиба	0.1µm
Количество датчиков перемещения	7
Скорость тестирования на точку	< 30 секунд/точка (измерение трижды)
Способ подъема	гидравлическое давление
Режим подъема и опускания опорной плиты	гидравлическое давление
Опорная плита	диаметр 300м, независимая структура с 4-дисковым шаровым головкой и пятью сферическими соединениями (соответствует требованиям проверки наклона).
Скорость движения	~ 120км/ч (в зависимости от состояния дороги)
Источник питания	24в
Количество температурных датчиков	2 шт, которые могут измерять температуру воздуха и дороги
Шасси прицепа, шасси автомобиля, независимая подвеска на четырех колесах, небольшие вибрации и плавная работа;
Передача данных	беспроводная передача, одновременная передача сетевым кабелем
Длина * ширина * высота	3.0×1.4×1.65 метра

Подробные фотографии

Функции

1. Оснащен ноутбуком. С функцией "одной кнопки": благодаря внешнему переключателю или функции клавиши или мыши можно завершить автоматическую измерительную работу, и это может выполнять один человек;

2. Функция измерения температуры;

3. Автоматическая функция обнаружения прогиба и значения нагрузки;

4. Может работать непрерывно в поле. Существуют два оригинальных режима питания: первый метод — постоянно заряжать батарею FWD генератором автомобиля; второй — использовать 220В сеть для подачи питания на батарею FWD;

5. С функцией механической блокировки;

6. Это устройство имеет функцию поднятия опорной плиты с дороги в случае сбоя системы, чтобы FWD находился в транспортном состоянии;

7. С функцией ручного управления;

8. Функция мониторинга рабочего состояния опорной плиты;

9. Функция измерения положения и расстояния DMI;

10. Установленная сзади прицепа FWD, одна сигнализационная лампа слева и одна справа для повышения безопасности движения;

11. Функции программного обеспечения:

11.1 Нормализация измерительных данных и стандартная нагрузка на вал;
11.2 Может сравниваться и конвертироваться с балкой Беккмана;
11.3 Автоматически получать лучший коэффициент преобразования для преобразования балки Беккмана;
11.4 Среднее значение, дисперсия и представительное значение прогиба могут рассчитываться автоматически, и соответствующие таблицы могут генерироваться в соответствии с соответствующими правилами Министерства связи;
11.5 Может производиться конвертация формата данных для преобразования километровых данных каждой точки измерения в данные номера сваи;
11.6 Имеет возможность выполнять температурные коррекции;
11.7 Можно провести оценку пустот плиты (в соответствии с JTJ 073);
Применяется для многоточечного прогиба:
11.8 Программное обеспечение модульной упругости, используемое для обратного расчета материала основания дороги и программное обеспечение для сбора и обработки данных приборов для молоткового прогиба, интегрированы, что позволяет провести обратный анализ более чем 4 слоев от поверхности, основания, дороги и грунта;
11.9 Оценка способности передачи нагрузки по соединению (соответствует JTG D40)

Хранение после продажи

1. Гарантия 1 год на замену и возврат.
2. Предоставление возможности посетить и изучать на заводе, техническое обучение.

Выставки