Zsfz150 Влажная система сигнализационного клапана, обратный клапан

Характеристики товара

Тип

Уличный пожарный гидрант

Модель №.

ЗСФЗ150

Код ТН ВЭД

8481804090

Настройка

Доступно

Печать теста

24 бара

Декомпрессия

Обычный пожарный гидрант

Спецификация

ЗСФЗ100

Происхождение

Цюаньчжоу, Фуцзянь, Китай

Торговая марка

сан-Sинь

Тест на прочность

48бар

Пожарный гидрант Тип

Обычный

Транспортная упаковка

Упаковка в деревянную коробку

Нормативное рабочее давление

12бар

Наружный пожарный гидрант типа

Пожарный гидрант высокого давления

Подробное описание товара от поставщика

Описание продукта

Влажный клапан сигнализации ZSFZ является ключевым компонентом автоматической системы спринклеров. Он состоит из корпуса клапана, задержки, водяного моторного оповещателя и других компонентов. Он используется в местах, где пожар может быть потушен водой.

Технические параметры	Спецификация	ZSFZ-100	ZSFZ-125	ZSFZ-150	ZSFZ-200
Номинальный диаметр (мм)	DN100	DN125	DN150	DN200
Рабочее давление (МПа)	1.2	1.2	1.2	1.2
Испытание на прочность (МПа)	2.4	2.4	2.4	2.4
Испытание на герметичность (МПа)	4.8	4.8	4.8	4.8
Сопротивление трению (МПа)	<0.07	<0.07	<0.07	<0.07
Время реакции (с)	<15	<15	<15	<15

Принцип работы
Принцип работы влажного клапана сигнализации заключается в регулировании открывания и закрывания флапов под давлением воды на стороне системы трубопроводов. В состоянии ожидания, когда давление водоснабжения слегка колеблется, функция байпасного балансировочного трубопровода уравновешивает диск клапана, и верхняя поверхность давления диска клапана больше, чем нижняя, и диск клапана не открывается, что приводит к ложным срабатываниям.
Когда происходит пожар, распыление и взрыв вызывают падение давления воды на стороне трубопроводной системы, разница давления между стороной водоснабжения и системой открывает флапу клапана, позволяя непрерывно подавать воду для тушения пожара.
Режим управления шарового клапана между шумовым портом влажного клапана сигнализации и замедлителем должен оставаться полностью открытым и зафиксированным, а контрольный шаровый клапан сигнализации должен быть закрыт.
Когда требуется испытательный сигнал:
убрать запирающее устройство шарового клапана между шумовым портом и замедлителем и закрыть его.
В это время испытательный сигнал может быть осуществлён путем открытия контрольного шарового клапана сигнализации.
Сразу после испытания оба шаровых клапана были возвращены в исходное состояние.